Młyn wysokociśnieniowy HPGR
Aplikacja
Wysokociśnieniowy walec szlifierski z pojedynczym napędem jest specjalnie zaprojektowany do wstępnego mielenia klinkieru cementowego, zgarów mineralnych, klinkieru stalowego itp. na małe granulki w celu ultrakruszenia minerałów metalicznych (rudy żelaza, rudy manganu, rudy miedzi) , rud ołowiowo-cynkowych, rud wanadu i innych) oraz mielenia na proszek minerałów niemetalicznych ( skały płonne , skaleń , nefelin , dolomit , wapień , kwarc itp. ).
Struktura i zasada działania
Schemat zasady działania
Wysokociśnieniowy walec szlifierski z pojedynczym napędem przyjmuje zasadę szlifowania poprzez wytłaczanie kruszywa materiału. Jedna to rolka stacjonarna, druga to rolka ruchoma. Obie rolki obracają się przeciwnie z tą samą prędkością. Materiały wchodzą przez górny otwór zasilający i są mielone w wyniku wytłaczania pod wysokim ciśnieniem w szczelinie dwóch rolek i odprowadzane od dołu.
Część napędowa
Potrzebny jest tylko jeden napęd silnikowy, moc przekazywana jest z rolki stacjonarnej na rolkę ruchomą poprzez układ przekładni, dzięki czemu obie rolki są w pełni zsynchronizowane bez tarcia ślizgowego. Cała praca jest wykorzystywana do wytłaczania materiału, a stopień wykorzystania zużycia energii jest wysoki, co pozwala zaoszczędzić 45% energii elektrycznej w porównaniu z konwencjonalnymi walcami szlifierskimi pod wysokim ciśnieniem.
System stosowania ciśnienia
Połączony system mechanicznego docisku sprężyny sprawia, że ruchoma rolka unika elastycznie. Kiedy do wnętrza przedostają się ciała obce z żelaza, system wywierania nacisku sprężyny bezpośrednio cofa się i reaguje w odpowiednim czasie, zapewniając skuteczność działania aż do 95%; podczas gdy tradycyjny walec szlifierski pod wysokim ciśnieniem pozwala tego uniknąć, olej hydrauliczny musi zostać spuszczony rurociągiem w celu zmniejszenia ciśnienia. Działanie jest opóźnione, co może spowodować uszkodzenie powierzchni walca lub nieprawidłowe działanie układu hydraulicznego.
Powierzchnia rolki
Powierzchnia walca jest zespawana ze stopowym materiałem spawalniczym odpornym na zużycie, a twardość może osiągnąć HRC58-65; docisk jest automatycznie dostosowywany do materiału, co nie tylko osiąga cel szlifowania, ale także chroni powierzchnię walca; rolka ruchoma i rolka stacjonarna działają synchronicznie, bez tarcia ślizgowego. Dlatego żywotność powierzchni walca jest znacznie wyższa niż w przypadku konwencjonalnego walca szlifierskiego pod wysokim ciśnieniem.
Główne cechy techniczne
■Wysoka wydajność pracy. W porównaniu z tradycyjnym sprzętem do kruszenia wydajność przetwarzania wzrasta o 40 - 50%. Zdolność przerobowa PGM1040 może sięgać około 50 - 100 t/h przy mocy zaledwie 90 kW.
■Niskie zużycie energii. Zgodnie ze sposobem jazdy na jednej rolce do napędzania potrzebny jest tylko jeden silnik. Zużycie energii jest bardzo niskie. W porównaniu z tradycyjnym HPGR z podwójnym napędem może zmniejszyć zużycie energii o 20 ~ 30%.
■Dobra jakość odporna na zużycie. Przy napędzie tylko jednego silnika wydajność synchronizacji dwóch rolek jest bardzo dobra. Dzięki odpornym na zużycie powierzchniom spawalniczym rolki charakteryzują się dobrą jakością odporności na zużycie i można je łatwo konserwować.
■Wysoka wydajność: ≥ 95%. Dzięki projektowi naukowemu sprzęt może być pod ciśnieniem przez grupę sprężyn wysokociśnieniowych. Ciśnienie robocze można regulować automatycznie w zależności od naprężenia grupy sprężyn. Nie ma żadnego punktu awarii.
■Wysoka automatyzacja i łatwa regulacja. Bez układu hydraulicznego wskaźnik awaryjności jest niski.
■ Powierzchnia walca jest napawana stopowym materiałem spawalniczym odpornym na zużycie, o wysokiej twardości i dobrej odporności na zużycie; Nacisk na sprężynę pochodzi z siły reakcji materiału, a nacisk jest zawsze zrównoważony, co nie tylko osiąga cel zmiażdżenia, ale także chroni powierzchnię walca; rolka ruchoma i rolka stacjonarna są zazębione i napędzane przez układ przekładni, a prędkość jest całkowicie zsynchronizowana, co pozwala uniknąć tarcia ślizgowego pomiędzy materiałem a powierzchnią rolki. Dlatego żywotność jest znacznie wyższa niż w przypadku podwójnego napędu HPGR.
■Kompaktowa konstrukcja i niewielka powierzchnia.
